3 QUESTIONS À ALAIN JUPPÉ, MAIRE DE BORDEAUX

"Nous voulons garantir des prix abordables aux primo-accédants"

Indicateur Bertrand : Que fait la Ville de Bordeaux pour permettre aux primo-accédants de trouver une offre adaptée à leur budget ?

Alain Juppé : Nous agissons dans trois directions. Nous essayons de convaincre les bailleurs sociaux de développer l'offre en accession sociale, toujours très insuffisante, et pour laquelle une TVA à 5,5 % serait très judicieuse. Les systèmes de location-accession sont également à développer comme le sont aussi les formules mises au point par Jean- Louis Borloo. Dans le centre historique, des aides spécifiques ont été mises en place pour les primoaccédants souhaitant réaliser des travaux. Elles sont fonction des revenus et sont plafonnées à 7 500 e par logement. Je compte enfin demander à la Communauté urbaine de prévoir dorénavant, dans les futures Zac (Bassins à flots, Bastide) et sur certains lots, des prix de vente de logements bloqués dès l'origine et donc des charges foncières imposées. C'est une bonne méthode pour freiner la spéculation et garantir des prix abordables aux primo-accédants.

I. B. : Quelles sont les opérations d'aménagement programmées en 2007 ?

A. J. : 2007 est une année très importante puisqu'elle verra la création de trois grandes zones d'aménagement concerté (Bassins à flots, Bastide2, Berge du Lac) qui totalisent à elles trois plus de 5 500 logements, dont la construction pourra s'échelonner entre 2009 et 2015. Dans l'immédiat, les programmes prévus pour l'année en cours témoignent d'un retard accumulé depuis deux ans, largement en raison de la position frileuse de la CUB. Faute d'ouverture à l'urbanisation en 2005 et 2006 des grands territoires que sont les Zac Bassins à flots et Bastide, les programmes de logements se localisent encore cette année essentiellement en tissu diffus et sur des fonciers de taille modeste. Quant au logement social, il souffre des mêmes handicaps. Mais les opérations lancées sont belles, qu'il s'agisse du projet d'Olivier Brochet et Christian Devillers au Lac, des logements de Xavier Leibar sur l'îlot Saint Jean, de Catherine Furet sur l'îlot d'Amargnac ou de Karine Hermann à la Bastide pour des logements étudiants.

I. B. : Que va changer le tramway dans le développement et la perception de Bordeaux ?

A. J. : Le tramway a déjà tout changé à Bordeaux car il est en lui-même un outil de développement économique social et écologique. Il a permis, tout en facilitant l'accessibilité à la ville, et en rapprochant l'habitat de l'emploi, de libérer la ville d'une importante circulation automobile et donc de s'ouvrir à d'autres modes de circulation et notamment la pratique du vélo. Il a permis de requalifier tous les grands espaces publics de la ville mais aussi, avec la seconde tranche en cours, de desservir à la fois de grands quartiers d'habitat social, tels Bacalan, le Grand Parc, les Aubiers, et de nouveaux territoires dont l'urbanisation va démarrer, ave la Berge du Lac et les Bassins à flots. En empruntant le futur pont Bacalan-Bastide, le tramway (ou un autre mode de transport en commun) va enfin doubler le maillage existant entre les deux rives et bouleverser les quartiers nord de la ville en leur donnant enfin les chances que l'histoire et la géographie leur avaient jusque là refusées.